炸机（jī）？那（nà）你一定还没看过我（wǒ）
发表（biǎo）时间（jiān）：2023-05-25
消费级无（wú）人机（jī）的（de）爆火让（ràng）越来越多的人体验（yàn）到了（le）飞行与航拍的（de）乐（lè）趣，可是无人机并非玩具（jù），如果操作不当有可能（néng）造成危险（xiǎn）。无人机玩（wán）家常说的“炸机（jī）”，是指无人机在飞行时出现（xiàn）故障而摔（shuāi）落。炸机轻则损坏无人机硬件，重则伤害（hài）到（dào）人身安（ān）全，如果在（zài）人群密集的（de）上空炸（zhà）机后果（guǒ）真是不堪设想（xiǎng）……所以我们飞无人机，首（shǒu）先要保证的就是（shì）飞行安全。其实大部分炸机事故都是人为操作（zuò）不当造成的（de），尤其是新手刚拿到飞机兴致冲冲地（dì）就去（qù）飞，但是连基（jī）本的操作（zuò）都（dōu）不熟练，遇到紧急（jí）情况就傻眼……所以（yǐ）今天要（yào）为大家介绍10个无人机飞（fēi）行安全的诀窍，无（wú）论你是新（xīn）手还是玩家都可以（yǐ）学习下（xià）。说到无人机的（de）安全问（wèn）题，第一（yī）个叫（jiào）人想起的总（zǒng）是飞行高度。大部分无人机已预设了（le）约（yuē）100 米的飞行高（gāo）度限制。在高级（jí）设定中（zhōng），大家（jiā）更可进一步收（shōu）紧飞（fēi）行高度限制，对于无人机新手来说算是做多一重保险。另外，无人机在飞（fēi）行期间，应远离人群（qún）、船（chuán）只（zhī）、车辆（liàng）或建筑物，至少要（yào）保持50米或以上的安全（quán）距离。
大部分无人机都允许用户预设飞行器的（de）最高（gāo）飞行高度。
世界各地已将机场（chǎng）周边范围列（liè）为无（wú）人机禁飞（fēi）区，许多无人机可以自动识别禁飞区，大家一定要（yào）注（zhù）意。
不过无人机玩家更（gèng）应（yīng）留（liú）意的（de）是直升机。直升机的飞行高度较（jiào）低，而且也不像民航（háng）机（jī）有固定的航道（dào），有时会突然在山头出现。假如（rú）无（wú）人机在飞行期间（jiān）遇（yù）上（shàng）直升机的话，应先留意直升机的动向和位置，然后操（cāo）控无人（rén）机慢（màn）慢下降以作回避;如情况许可的话，宜尽快操控无人机降落，最为稳（wěn）妥。同（tóng）时放飞（fēi）无人（rén）机的（de）地点也应远离（lí）直升机坪。
直升机的飞行高度较低，所以（yǐ）用户在（zài）操作（zuò）无人（rén）机时（shí），要格外（wài）留（liú）意直（zhí）升（shēng）机的出（chū）没（méi）。
基本（běn）上所有无人机都设有（yǒu）返航键，失联或电量低时（shí）可自动返（fǎn）回。这样的设计看似安全，但有时候反而会为无人机带来危险。无人机的返（fǎn）航功能不如想（xiǎng）象中智（zhì）能化，有些无（wú）人机只（zhī）是根据最短的航线返航（háng），有些（xiē）无人机（jī）则会（huì）上升到（dào）一定的高度再返航。
所以为（wéi）了安全（quán）起（qǐ）见，大家在飞行前最好把返航点设定到空旷的地方（fāng），在（zài）飞行时（shí）时刻留意无人机的位置（zhì），避免（miǎn）因建筑物遮挡导（dǎo）致（zhì）失联（lián）。这是非常容易造（zào）成炸机的。
飞手执行返航功能前，应先察（chá）看（kàn）返航路线上是否有（yǒu）障碍物。
大多（duō）数无人机的续航（háng）力都在（zài）20分钟（zhōng）左右，飞行（háng）时间的长短会因飞行速度、风速等而有所影响。我们应时刻（kè）注意电量的变化，一般（bān）在20%电（diàn）量时就必须返航了（le），大家千万不（bú）要贪（tān）飞。
无人机飞行（háng）期间，大家应时刻（kè）留意飞行器的剩余（yú）电量。
电磁波干扰问题在市区和郊区十分常见。市（shì）区内（nèi）的高楼大厦（xià）会（huì）影响（xiǎng）讯号（hào）接收，郊区又会有高（gāo）压架（jià）空电缆、隐（yǐn）藏于地底（dǐ）的电（diàn）缆管道（dào）影响讯号，所（suǒ）以如（rú）果遥控器图传出现莫名其妙（miào）的卡顿，有可（kě）能是电（diàn）磁波干扰造成的。
另外，如果放（fàng）飞地点有（yǒu）多人同时操（cāo）作无人（rén）机的话，一旦（dàn）当中有人（rén）使（shǐ）用讯号较强的遥控器，也（yě）有可（kě）能影响周围无人（rén）机的（de）飞行操（cāo）作，严重者甚至会（huì）因为遥控讯（xùn）号被干扰而失控坠机（jī）。
架空电缆可说是无人机的最大天敌（dí），所以（yǐ）大家操作无人机（jī）时，应尽量避免飞近架（jià）空电缆。无人机（jī）内置数（shù）码（mǎ）指南针，供飞机判别（bié）飞行方向。但（dàn）无人机经过多次飞行后，或（huò）者（zhě）飞（fēi）行途中（zhōng）经过磁场（chǎng）较强的地方，那么数码（mǎ）指南针的准（zhǔn）确性便会受到影（yǐng）响。所以每（měi）次起飞前大（dà）家应先校正无人机的数码（mǎ）指南针，这（zhè）样便可降低飞行出现问题的可能。
无人机玩（wán）家在起飞（fēi）行（háng）前，应先行校（xiào）正（zhèng）飞（fēi）行器数码指南针的数值（zhí）。
各地民航监管机（jī）构大都要求操作者要在视野清晰的（de）日光环（huán）境下，在目（mù）视距离(Visual Line Of Sight，VLOS)内操控无人机飞行。部（bù）分（fèn）国家更将VLOS 距离定义为500 米。其实这是合理要求，一来（lái）可确保无（wú）线讯（xùn）号无遮挡（dǎng），二（èr）来起（qǐ）飞（fēi）或降落时，以目视进行操（cāo）作的准确性更高。
目前（qián）各地民航监管机（jī）构均要求飞（fēi）手在目视范围内操作无（wú）人机。
无（wú）人机的定位功能源自GPS卫星信（xìn）号，无人机刚起飞时信号（hào）强度一般较低，所以起飞（fēi）后可（kě）以（yǐ）在空中停（tíng）一停，让无人机（jī）接收更多的GPS信号（hào）。一（yī）般来说，无人机至少接收10颗GPS卫星信号，才（cái）能获得稳定的飞行（háng）。
另（lìng）外，无人机的自动（dòng）返航功能也是依赖GPS 数据实现，所以起飞后应尽量保证GPS 信号强度，飞（fēi）行变得更安全。
无人机飞行（háng）期间至少要接收10颗卫星（xīng）的信号。
其实（shí），每台无人机都要在特定风速下才能正常飞行，遇到大风天（tiān）气，一般不建议（yì）使用无（wú）人机。无人机在空中（zhōng）也会将实时风速传输（shū）到操（cāo）控软件（jiàn）上（shàng）来，大家一（yī）定要注意。起（qǐ）飞时要注意安全（quán）细（xì）则（zé），降落时也应该瞻前顾后：
②无（wú）人机降落时（shí）保持3-5米的距离;
③机尾朝向飞手，使遥（yáo）控的操作方向（xiàng）跟无人机的指向相同，遇上意外情况也（yě）能迅（xùn）速反（fǎn）应。
